Akumulatory obsługowe

Akumulator obsługowy tzw tradycyjny, to akumulator kwasowy, rozruchowy. Wymaga stałej kontroli poziomu elektrolitu (ważne-DOLEWAMY WODĘ DESTYLOWANĄ!) Musi być użytkowany w pozycji pionowej - ze względu na to, ze po zalaniu ELEKTROLIT ZAMKNIĘTY JEST W POSTACI PŁYNNEJ.

Uwaga:

Akumulatory te nie posiadają elektrolitu w zestawie.

Zasady eksploatacji:

W akumulatorach obsługowych należy regularnie sprawdzać poziom elektrolitu. Minimalny oraz maksymalny poziom elektrolitu oznaczony jest na obudowie. Jeżeli poziom elektrolitu spadnie poniżej minimum, należy do danego ogniwa dolać wody demineralizowanej. Zbyt wysoki poziom elektrolitu może prowadzić do jego wydostania się poprzez otwory odpowietrzające, co może doprowadzić do uszkodzenia lakieru i korozji w pojeździe. NIGDY NIE DOLEWAĆ ELEKTROLITU.* Po uzupełnieniu elektrolitu wodą destylowaną lub demineralizowaną odpowiednie ogniwo należy szczelnie zamknąć korkiem lub nakładką z korkami.*

Zapewnić należy odpowiednie napięcie ładowania w pojeździe (mierzone na końcówkach biegunowych akumulatora) na poziomie: 7,0 - 7,2 V dla instalacji 6 V 14,0-14,4 V dla instalacji 12 V Nie dotrzymanie w/w wymagań prowadzi do spływu mas czynnych z płyt akumulatorowych, co objawia się zabarwieniem elektrolitu, w kolorze stalowo-szarym lub ciemnobrunatnym.

Nie wolno dopuszczać do zwarć zewnętrznych akumulatora.*

Konieczne należy okresowo sprawdzać prawidłowe zamocowania akumulatora w pojeździe.

W przypadku jazdy miejskiej lub zamontowania w pojeździe dodatkowych odbiorników prądu, należy częściej kontrolować stan naładowania i miarę potrzeby doładować akumulator z zewnętrznego źródła prądu.
Jeżeli napięcie spoczynkowe spadnie poniżej 12,5 V (gęstość elektrolitu 1,24kg/l) wówczas akumulator wymaga doładowania. Akumulator rozładowany należy natychmiast naładować, by nie dopuścić do jego zasiarczenia lub zamarznięcia elektrolitu przy eksploatacji w okresie zimowym.

Systematycznie trzeba sprawdzać drożność otworów wentylacyjnych.

Akumulator koniecznie należy utrzymywać w czystości.

Ładowanie akumulatora obsługowego (serie: 6N, 12N, CB, C)

• Wykręcić korki z akumulatora lub wyjąć nakładkę z korkami.
• Sprawdzić poziom elektrolitu, w razie potrzeby uzupełnić.
• Podłączyć akumulator do źródła prądu stałego - prostownika, łącząc końcówkę biegunową dodatnią akumulatora z dodatnim zaciskiem źródła prądu i analogicznie końcówkę ujemną z ujemnym zaciskiem źródła prądu.
• Ładować prądem równym 10% wartości znamionowej pojemności akumulatora (czyli np. dla akumulatora 10Ah prądem 1A).
• Akumulator należy ładować aż:
  a). napięcie na końcówkach biegunowych akumulatora przy włączonym prostowniku będzie na poziomie: dla akumulatorów 12 V : 15,6 - 16,8 V dla akumulatorów 6 V : 7,8 - 8,4 V;
  b). gęstość elektrolitu w poszczególnych celach będzie na poziomie 1,28+0,02-0,01 kg/l przy temp. 25 st.C.
• Przerwać ładowanie akumulatora jeżeli temperatura elektrolitu przekroczy 55 st.C.
• Sprawdzać poziom elektrolitu, w razie potrzeby uzupełnić wodą demineralizowaną.
• Po zakończeniu ładowania wyłączyć najpierw prostownik i wyjąć przewód zasilający. Następnie zdjąć zaciski przewodów prostownika z akumulatora

Instrukcja uruchomienia akumulatora:

• Otworzyć korki oraz zdjąć zaślepkę z odpowietrznika*
• Zalać akumulator elektrolitem (kwas siarkowy 1,28 g/cm3) do poziomu Upper Level"*(w przypadku akumulatorów bezobsługowych wcisnąć zasobnik z kwasem w otwory wlewowe i kilka razy stuknąć w zasobnik w celu rozpoczęcia procesu zalewania). Nigdy nie dziurawić zasobnika w celu szybszego napełnienia akumulatora!
• Odczekać co najmniej 30 minut
• Uzupełnić elektrolit do poziomu "Upper Level"*
• W celu wydłużenia okresu eksploatacji zaleca się wstępne ładowanie akumulatora z zewnętrznego źródła prądu (po zalaniu elektrolitem akumulator jest naładowany w około 80%)
• Zamknąć szczelnie akumulator przy pomocy dostarczonych korków.
• Starannie zamontować akumulator w pojeździe.

* nie dotyczy akumulatorów bezobsługowych z serii CBTX, CT, CTZ, CTR, CBT.

UWAGA:

Wygląd prezentowanego na zdjęciach akumulatora może nieznacznie odbiegać od wyglądu rzeczywistego, w zależności od modelu.

Źródło: Opracowanie sklepu Netcar na podstawie materiałów producenta