Quatrac 3: Latem i zimą na jednych oponach
Opona Quatrac 3 jest jedyną w swoim rodzaju oponą na wszystkie pory roku firmy Vredestein. Opona ta stanowi doskonałą alternatywę dla kierowców, którzy w klimacie umiarkowanym pragną przez cały rok jeździć na jednym rodzaju opon. Rzucający się w oczy asymetryczny, niekierunkowy bieżnik z podziałem na część letnią i zimową zapewnia optymalne bezpieczeństwo i komfort jazdy w każdych warunkach pogodowych. Opona ta znacznie ułatwia kierowanie pojazdem, co jest niezwykle pożądane podczas jazdy w warunkach letnich na suchej i mokrej nawierzchni.
Zapewnia ona doskonałą przyczepność, przy równoczesnej dużej zdolności odprowadzania błota i śniegu w warunkach zimowych. W bieżniku znajdują się trzy podłużne rowki, pełniące nie tylko
funkcję estetyczną, ale umożliwiające również skuteczne odprowadzanie wody.
Letnia strona opony Quatrac 3 znajduje się w zewnętrznej części bieżnika. Wyróżnia się ona niższą proporcją ilości gumy do pustych przestrzeni w rzeźbie bieżnika (więcej gumy, mniej pustych przestrzeni) oraz ograniczoną liczbą prostych lameli. W warunkach letnich zapewnia to dodatkową przyczepność po stronie zewnętrznej, zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni. Dzięki dodatkowej ilości gumy po stronie zewnętrznej oraz sztywnym kostkom bieżnika opona sprawnie reaguje na każdy ruch kierownicą. Wewnętrzna strona opony Quatrac 3 posiada bardzo otwartą rzeźbę bieżnika z falistymi lamelami, które w warunkach zimowych zapewniają dodatkową przyczepność na
ośnieżonej nawierzchni. Ponadto, ta część bieżnika posiada duże zdolności odprowadzające, dzięki czemu błoto i śnieg nie są w stanie przyczepić się do bieżnika, co gwarantuje optymalną przyczepność. Opona Quatrac 3 posiada oznaczenia płatka śniegu i M&S, oznaczające, że spełnia wymogi stawiane oponom zimowym.
| CECHY: | KORZYŚCI: |
|---|
| Niska oraz ograniczona ilość odchylanych lameli (strona letnia) |
Optymalny kontakt z nawierzchnią drogi oraz doskonała kontrola jazdy |
| Otwarta struktura profilu wyposażonego w faliste lamele (strona zimowa) |
Doskonała przyczepność oraz wysoka zdolność toczenia na śniegu i lodzie |
| Trzy centralne linie bieżnika |
Maksymalne odprowadzanie wody zapobiega poślizgom |
| Rozplanowana konstrukcja i profil |
Niski poziom hałasu, spełniający nowe normy UE |
| Wyposażone w regularne kodowanie M&S oraz symbol "snowflake" [płatek śniegu] |
Spełnia wymogi potrzebne do uznania za oficjalne opony zimowe |
| Ochraniacz obręczy(od serii 55 oraz niższych) |
Chroni obręcze aluminiowe |
Źródło: Opracowanie sklepu NetCar na podstawie materiałów producenta. Kopiowanie zabronione.
Brak opinii o tym towarze w Opineo
2010-04-25 20:25:41
Wtedy kiedy bieżnik jest zbyt płytki. Ale jeśli bieżnik jest dobry, a już opony mają swoje lata? Na ile istotna jest data produkcji opon? Kiedy trzeba się ich pozbyć mimo, że wizualnie zdają się nie budzić zastrzeżeń?
Zobacz cały artykuł: Kiedy wyrzucić opony?
2009-06-18 18:15:30
Tak skrytykowałem owczy pęd przedrukowywania sensacji, a sam dałem się trochę im zwieść. W poprzednim wpisie mimo, że pokazałem, że wnioski z testu wykonanego przez TCS nie dają podstaw do generalizowania, to nie zwróciłem uwagi na wiarygodność samego testu. Przypomnę, że chodziło o test opon całorocznych w porównaniu do sezonowych, którego wyniki były miażdżące dla opon całorocznych. Niestety nie udało mi się znaleźć szczegółowych wyników tego testu, a wyniki innych testów nie są aż tak jednoznaczne.
Zobacz cały artykuł: Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis? cz.2
2009-05-31 09:22:34
Ostatnio internet obiegł news pod tytułem "Eksperci: Opony całoroczne są niebezpieczne!". Informacje tą można znaleźć właściwie we wszystkich miejscach związanych z motoryzacją. Muszę przyznać, że trochę zmierziło mnie tak stanowcze stwierdzenie jeszcze za nim wczytałem się w artykuły. Nie można jednak oceniać wiadomości tylko po tytule. Zobaczmy w takim razie jak to jest z oponami całorocznymi.
Zobacz cały artykuł: Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis?
|
STRONA
GŁÓWNA
