Nowe opony BF Goodrich® All-Terrain T/A KO posiadające równie wysoką jakość, jak BFGoodrich® Radial All-Terrain. Zapewnia maksymalną przyczepność i precyzję prowadzenia. Charakteryzuje się wysokimi osiągami na każdym rodzaju nawierzchni i wyjątkową przyczepnością.

Cechy BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A KO

• Agresywny wygląd
• Nowa rzeźba bieżnika
• Przenoszenie napędu w trudnych warunkach terenowych
• Wytrzymałość i wysokie osiągi

Wyjątkowa wielofunkcyjność

Dla tych, którzy chcą korzystać z przyjemności jazdy na drodze jak i doświadczać wrażeń z jazdy po bezdrożach, BFGoodrich proponuje doskonały kompromis - oponę wielofunkcyjną : All-Terrain T/A KO. Opona, która doskonale czuje się w mieście jak i w terenie dzięki swej wyjątkowej przyczepności i wytrzymałości. Jej doskonała motoryczność czyni cuda zarówno na asfalcie jak i w trudnym terenie.

Specjalny wzór bieznika zapewnia doskonałe parametry trakcyjne podczas jazdy w terenie. Dzięki zastosowaniu osnowy TriGrid® w budowie opony zagwarantowano wyjątkową wytrzymałość na uderzenia i uszkodzenia. Opona dostępna w indeksie prędkości Q (do 160 km/h) i S (do 180 km/h).

CECHY	KORZYŚCI
- szerokie nacięcia na brzegach - przedłużenie bieżnika na bokach	Całkowita wielofunkcyjność dla maksymalnej przyjemności prowadzenia w każdym terenie.
- głeboki agresywny bieżnik o mocnej lamelizacji - agresywne i pocięte brzegi	Doskonałe przeniesienie napędu, które pozwala na dobrą motoryczność w każdym terenie : asfalt, żwir, piasek, błoto, ...
Struktura trigard (3 warstwy zabezpieczające), zapewnia zwiększoną odporność na wstrząsy.	Wyjątkowa trwałość i długowieczność

Philippe Simonin, Prowadzący szkołę jazdy 4x4 - o oponie BFGoodrich All-Terrain T/A KO:

"Opona All-Terrain T/A to opona mieszana. W każdym terenie przyjemność jazdy jest maksymalna. Na drodze jest wyjątkowo cicha i czuła jak na oponę tego typu. Na bezdrożach jej motoryczność jest zadziwiająca : drogi i tory, skały, mokra trawa, teren błotnisty, nic jej nie straszne. Można również liczyć na jej wielofunkcyjność na drogach zaśnieżonych i pokrytych lodem."

Rekomendowane użycie:

Zastosowanie na drodze:	Zastosowanie w terenie:
50%	50%

Źródło: opracowano na podstawie materiałów producenta

[Dodaj swoją opinię.]

Data: 2008-12-13 15:28 Autor: ĄĘ
Opona na asfalt dobra w terenie kiepsko ale daje rade... tak czy siak nie polecam zapuszczac sie samemu na tych oponach w blota bez wyciągarki

Data: 2007-11-21 20:15 Autor: sabi_w4@wp.pl
generalnie super opona calooczna lecz do klasycznego MT troche jej brakuje poza tym goraco polecam

Data: 2007-10-24 09:41 Autor: jaro170vp.pl
Opony Rewelacja!!!Mieszkam w górach nawet w okresie zimowym zdaja egzamin!!!Nie wspominajac o terenie gdzie sprawdzają sie prawie w 100%

Data: 2007-07-09 11:42 Autor: Rafał
Naprawdę świetne opony i naprawdę uniwersalne, na trasie ciche i dobrze trzymające, w terenie rewelacyjne, a nawet na śniegu w zimie jak zimówki.

Data: 2006-06-02 22:12 Autor: shoo
mam takie 2 z przodu są ok kupuje jeszcze 2 na tył

Data: 2005-12-04 21:19 Autor: www.mielonyx@wp.pl
... opona jest ok

Kiedy wyrzucić opony?

2010-04-25 20:25:41

Wtedy kiedy bieżnik jest zbyt płytki. Ale jeśli bieżnik jest dobry, a już opony mają swoje lata? Na ile istotna jest data produkcji opon? Kiedy trzeba się ich pozbyć mimo, że wizualnie zdają się nie budzić zastrzeżeń?

Zobacz cały artykuł: Kiedy wyrzucić opony?

Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis? cz.2

2009-06-18 18:15:30

Tak skrytykowałem owczy pęd przedrukowywania sensacji, a sam dałem się trochę im zwieść. W poprzednim wpisie mimo, że pokazałem, że wnioski z testu wykonanego przez TCS nie dają podstaw do generalizowania, to nie zwróciłem uwagi na wiarygodność samego testu. Przypomnę, że chodziło o test opon całorocznych w porównaniu do sezonowych, którego wyniki były miażdżące dla opon całorocznych. Niestety nie udało mi się znaleźć szczegółowych wyników tego testu, a wyniki innych testów nie są aż tak jednoznaczne.

Zobacz cały artykuł: Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis? cz.2

Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis?

2009-05-31 09:22:34

Ostatnio internet obiegł news pod tytułem "Eksperci: Opony całoroczne są niebezpieczne!". Informacje tą można znaleźć właściwie we wszystkich miejscach związanych z motoryzacją. Muszę przyznać, że trochę zmierziło mnie tak stanowcze stwierdzenie jeszcze za nim wczytałem się w artykuły. Nie można jednak oceniać wiadomości tylko po tytule. Zobaczmy w takim razie jak to jest z oponami całorocznymi.

Zobacz cały artykuł: Opony całoroczne - dobry czy zgniły kompromis?

Gwarancja na opony Michelin, BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Riken

PRZEDMIOT GWARANCJI I GWARANT

1. Przedmiotem gwarancji udzielanej zgodnie z postanowieniami niniejszej karty gwarancyjnej są opony marki Michelin, BFGoodrich, Kleber, Kormoran, Tigar i Riken przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych i terenowych zwane dalej Wyrobami.

2. Gwarantem w rozumieniu niniejszej karty gwarancyjnej jest Michelin Polska S.A. z siedziba w Olsztynie,ul. Leonharda 9, 10-454 Olsztyn.

3. Niniejsza gwarancja nie wyłącza, nie ogranicza ani nie zawiesza uprawnień kupującego wynikających z niezgodności towaru z umową.

 

OKRES GWARANCJI

1. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika do poziomu wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób uznany jest za zużyty lub do 10 lat licząc od daty produkcji wyrobu.

*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika = 1,6 mm, umieszczony w kanałach na obwodzie opony, przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony. Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.

 

WARUNKI ROZPATRZENIA GWARANCJI

1. Warunkami rozpatrzenia gwarancji są:

a) wypełnienie zgłoszenia reklamacyjnego na formularzu opracowanym przez Gwaranta,

b) dostarczenie reklamowanego Wyrobu,

c) przedłożenie Karty Gwarancyjnej,

d) przedłożenie dowodu zakupu Wyrobu,

e) na  żądanie przyjmującego reklamacje lub Gwaranta - udostępnienie pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta.

Wszystkie powyższe warunki musza być spełnione łącznie.

2. Wszelkie reklamacje mogą być składane w punkcie sprzedaży, w którym wystawiono kartę gwarancyjna lub w punkcie sprzedaży ogumienia wskazanym przez Gwaranta.

3. Reklamacje rozpatrywane są w terminie 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2.

4. Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie do Gwaranta.

5. Gwarancja nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasowa niesprawność pojazdu, niewygodę oraz związane ze złożeniem reklamacji niedogodności lub koszty.

6. W przypadku uznania reklamacji dokonuje sie wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy, jeżeli wada ujawniła się do 2 lat licząc od daty sprzedaży wyrobu. Jeżeli wada ujawniła się w późniejszym okresie następuje częściowe uznanie reklamacji proporcjonalnie do nie zużytej części bieżnika. W przypadku, gdy Gwarant nie ma możliwości wymiany Wyrobu na taki sam fabrycznie nowy wskutek zakończenia produkcji Wyrobu, Klient ma prawo do otrzymania zwrotu ceny zakupu Wyrobu.

7. Złożenie reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2 oznacza akceptacje warunków gwarancji określonych w niniejszym dokumencie.

 

SYTUACJE NIE OBJETE GWARANCJĄ

1. Niniejsza gwarancja nie są objęte jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres naprawy oraz na osobę, która naprawiała Wyrób.

2. Niniejsza gwarancja nie są również  objęte wyroby uszkodzone wskutek, miedzy innymi:

a) nieprzestrzegania wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez Gwaranta,

b) nieprawidłowego montażu lub demontażu, np. bez użycia pasty monterskiej,

c) nieprawidłowej eksploatacji Wyrobu,

d) eksploatacji niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo uszkodzonej obręczy,

e) złego stanu technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół, wadliwych, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia,

f) uszkodzeń mechanicznych: przecięć, przebić, w tym w szczególności spowodowanych uderzeniem bieżnikiem, barkiem lub bokiem opony w przeszkodę,

g) przeciążania Wyrobu i eksploatacji z niewłaściwym ciśnieniem (za wysokim lub zbyt niskim),

h) nieprawidłowego przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem ognia, substancji  żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących degradacje gumy,

i) nieprawidłowego transportu Wyrobu przez Klienta,

j) nieprawidłowej techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego hamowania i przyspieszania  powodującego spalanie bieżnika oraz jazdy z zablokowanymi kołami,

k) wypadku drogowego,

l) umyślnego działania powodującego uszkodzenie Wyrobu,

m) użycia Wyrobu w zawodach sportowych lub do współzawodnictwa mającego cechy współzawodnictwa sportowego, w tym w szczególności amatorskich lub zawodowych wyścigów.

 

WYMOGI EKSPLOATACYJNE OPON NA POJEZDZIE

1. W celu prawidłowej eksploatacji Wyrobów użytkownik zobowiązany jest przestrzegać wszystkich poniższych zasad:

a) montować na pojeździe opony dokładnie tego rozmiaru, nośności i maksymalnej prędkości jakie są określone w wymaganiach technicznych dla danego pojazdu,

b) montować na osi pojazdu opony jednego typu (rozmiar, indeks nośności, symbol prędkości,konstrukcja, rzeźba bieżnika),

c) dla pojazdów z napędem na cztery koła tego samego rozmiaru, montować wszystkie cztery opony nowe oraz jednego typu (rozmiar, indeks, nośności, symbol prędkości, konstrukcja, rzeźba bieżnika),

d) opony po zamontowaniu na obręcz wyważyć dynamicznie,

e) ciśnienie w ogumieniu mierzyć nie wcześniej niż  po upływie dwóch godzin od zatrzymania pojazdu, raz na miesiąc i przed każdą długą trasą,

f) eksploatować Wyroby stosując zalecane przez producenta pojazdu ciśnienie wewnętrzne w oponach w odniesieniu do obciażenia eksploatacyjnego pojazdu, (informacje te są dostępne w punktach sprzedaży opon, katalogu producenta oraz u Przedstawicieli Techniczno-Handlowych Grupy Michelin),

g) eksploatować Wyroby, stosując odpowiednie do rozmiaru Wyrobu rozmiary obręczy,

h) montować i demontować Wyroby wyłącznie w autoryzowanych serwisach obsługi,

i) eksploatować Wyroby z zachowaniem nominalnego obciążenia i ciśnienia eksploatacyjnego i zasad szczególnej staranności,

j) wyważać dynamicznie i rotować wyroby na pojeździe po przejechaniu od 7.000 km do 10.000 km,

k) przy wyborze i zakupie Wyrobu zasięgać u sprzedawcy informacji o Wyrobie i sposobie jego eksploatacji.