NOWOŚĆ 2006 - OPONY LETNIE BF GOODRICH PROFILER2
Przeznaczenie
Opona BFGoodrich Profiler 2, wprowadzona do sprzedaży w lutym 2006 roku, zastępuje większość rozmiarów BFGoodrich Touring G i najmniejsze rozmiary BFGoodrich Profiler. Znajduje ona zastosowanie zarówno w minivanach, samochodach o wysokich osiągach, jak i miejskich, rodzinnych oraz kompaktowych.
Osiągi w porównaniu do poprzedników (kontrola i przyczepność) są odczuwalnie lepsze.
Stałe mistrzostwo i przyjemność
Opona Profiler2 została stworzona specjalnie do wyposażenia pojazdów szeroko rozpowszechnionych i pozwala konsumentom - ekspertom i wymagającym technicznie kierowcom - prowadzić pojazd tak jak to robią mistrzowie, przy zachowaniu wielkiej przyjemności.
Profiler2 jest oponą pewną i skuteczną, wciąga swoimi osiągnięciami na drodze. Oferuje całkowitą kontrolę prowadzenia, przeznaczona jest zarówno dla kierowców miejskich w tłoku i na dłuższych trasach.
Na każdej drodze i w każdych warunkach samochód reaguje na wszystkie ruchy kierownicą.
Najważniejsze zalety:
- Optymalna kontrola w każdych warunkach
- Znakomita przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni
- Design odzwierciedlający charakter i osiągi opony
Cechy BF GOODRICH PROFILER2 :
- Specyfika doskonałej przyczepności Profiler2, to system nacięć w kształcie zębów rekina.
- Kierunkowa rzeźba w kształcie liści palmy w celu skutecznego odprowadzania wody.
- Kwadratowy profil dla pewnego i precyzyjnego prowadzenia.
- Powierzchnia Extra-Szeroka : Profiler2 ma większą powierzchnię kontaktu z nawierzchnią w swojej kategorii 18 % większą od swego głównego konkurenta
- Guma o wysokiej przyczepności BFGoodrich.
- Rzeźba bieżnika unikalna oraz innowacyjna w tym segmencie rynku,
bezpośrednie pokrewieństwo z g-Force Profiler.
Zachowanie opony na mokrej nawierzchni
Bieżnik nowej opony BFGoodrich Profiler 2 został tak skonstruowany, aby zapewnić doskonałą przyczepność wzdłużną i poprzeczną (przy jeździe na wprost jak i przy pokonywaniu zakrętów) samochodu w każdych warunkach pogodowych: na mokrej i suchej nawierzchni.
Opona posiada kierunkową rzeźbę bieżnika i charakterystyczny wzór przypominający liście palmy. Wydłużone przez to poprzeczne krawędzie klocków bieżnika znacznie poprawiają hamowanie na mokrej nawierzchni, a poprzeczne kanały powodują lepsze odprowadzanie wody na zewnątrz. Lepsza przyczepność wzdłużna zapewnia także efektywniejsze wykorzystanie mocy silnika samochodu.
Uwagę zwraca także system nacięć w formie " zębów rekina". Tworzą one cztery rzędy (po dwa na każdej połowie) zwiększając liczbę krawędzi wzdłużnych. W efekcie uzyskuje się lepszą przyczepność poprzeczną, która gwarantuje większe bezpieczeństwo podczas wyprzedzania i nagłych manewrów, np. zmiany pasa ruchu.
W rzeźbie bieżnika opony BFGoodrich Profiler 2 nie zrezygnowano również z klasycznych lamel o pełnej głębokości. Dają one większą liczbę krawędzi, które efektywnie przecinają film wodny na nawierzchni.
W celu poprawienia odporności opony BFGoodrich Profiler 2 na zjawisko aquaplaningu, do konstrukcji bieżnika wprowadzono specjalne mostki optymalizujące odpływ wody z rowków poprzecznych. Rozwiązanie to nie usztywnia rzeźby bieżnika, co podnosi trwałość opony.
Badania z zakresu hydrodynamiki przełożyły się na opracowanie optymalnego kształtu klocków, który minimalizuje turbulencje wody i powoduje najlepsze ukierunkowanie jej przepływu w rowkach. Ma to bardzo korzystny wpływ na poprawę przyczepności opony poprzez zmniejszenie możliwości wystąpienia zjawiska aquaplaningu. Rozwiązania te dają wymiernie korzyści. Droga hamowania na mokrej nawierzchni zmniejszyła się o 3% w stosunku do opony BFGoodrich Touring G (zysk 1,5m na odcinku 50m).
Zachowanie opony na suchej nawierzchni
Architektura rzeźby bieżnika została zaprojektowana także w kontekście poprawy parametrów jezdnych na suchej nawierzchni. W tym celu usztywniono centralną część bieżnika, co w połączeniu z masywnymi klockami pozwala na większą precyzję prowadzenia oraz stabilną jazdę. Zaokrąglone barki pozwalają łagodniej pokonywać zakręty z większymi prędkościami. Opona BFGoodrich Profiler 2 ma płaski i szeroki profil. Zwiększona przez to powierzchnia styku opony z nawierzchnią i jednorodny rozkład nacisków poprawia jej przyczepność i zachowanie podczas dynamicznej jazdy. Pozwala to również na zmniejszenie stopnia ponacinania bieżnika, dając lepsze zachowanie się opony na suchej nawierzchni bez ujemnego wpływu na zjawisko aquaplaningu.
Nowa opona BFGoodrich Profiler 2 cechuje się najlepszą przyczepnością na suchej nawierzchni w swoim segmencie. Drogę hamowania zmniejszono o 8% w porównaniu do BFGoodrich Touring G (zysk 2.8m na dystansie 37.5m).
Budowa wewnętrzna
Nowa opona BFGoodrich Profiler 2 posiada bardzo solidną konstrukcję, dzięki czemu możliwe było jej poszerzenie i tym samym poprawa parametrów i wyglądu zewnętrznego. Zastosowano w niej dwie warstwy stalowych opasań oraz nylonowe opasanie "Oo" oraz osnowę wykonaną z poliestru.
Wzornictwo
Marka BFGoodrich jest doskonale znana użytkownikom samochodów o sportowym charakterze, także miłośnikom wyrafinowanego tuningu. Użytkownicy ci, oprócz dużych wymagań w stosunku do parametrów ogumienia, cenią sobie również jego wygląd podkreślający dynamikę całego pojazdu.
Opona BFGoodrich Profiler 2 w pełni spełnia te oczekiwania. Jej wyraziste wzornictwo odzwierciedla charakter i osiągi wyróżniając ją wśród innych opon. Na jej boku umieszczono szereg ważnych informacji: strzałkę wskazującą kierunek toczenia (zgodnie z którą montujemy opony z obu stron auta), rozmiar, indeksy, oznaczenie homologacji dotyczące spełnienia norm związanych z hałasem.
Cichobieżność
BFGoodrich Profiler 2 jest oponą cichą i spełnia ustalone normy wewnętrznego i zewnętrznego hałasu. Wpływ na to ma kierunkowość bieżnika oraz regularne zużycie.
Źródło: opracowano na podstawie materiałów producenta.
[ Dodaj swoją opinię.]
Data: 2011-10-14 15:17 Autor: żaba
opony (185/65R15) w nissanie almerze spisują się świetnie,dobra przyczepność na suchej nawierzchni, ścieralność przeciętna, + za wygląd. Niestety jest jedno ale... opona na mokrej nawierzchni nie ma nawet przeciętnej przyczepności, ABS włącza się praktycznie przy każdym hamowaniu, gwałtowniejszy ruch kierownicą nawet przy 60 km/h powoduje utratę przyczepności kół tylnej osi. Nie widziałem gorszej opony na mokre drogi.
Data: 2009-10-22 18:40 Autor: arekgieparda@gmail.com
pisałem o tej oponie Data: 2007-06-02 23:16, oponka znośna i przyzwoita przez pierwsze dwa lata uzytkowania ( jazda miejska, niezbyt agresywna), ale za szybko się ścierają i przez to ścieranie traci przyczepność na mokrej nawierzchni !!! continentale, które miałem przed bf goodrich były zdecydowanie lepsze,ale przy zakupie kierowalem się przede wszystkim ceną
Data: 2009-07-24 12:23 Autor: wojteq
dziś kupiłem te oponki(165/65 14") i do dzisiaj śmigałem w miarę zadowolony przez jakieś 4 sezony (ok 30.000 rocznie)na continental eco więc będę miał jakieś porównanie, odezwę się za kilka dni jeżeli pośmigam w różnych warunkach , mam nadzieję się nie zawieść
Data: 2009-04-06 17:12 Autor: Marcin
Bardzo wporzadku opony, mam wyprodukowane w tym roku. Poprzednio byly Firestone, i nie ma co porownywac. Duzo lepsza reakcja na ruchy kierownica, krotsze hamowanie i to wyraznie. Kto sie sugeruje markami i nazwami to i tak sie nie da przekonac, ale dla spokojnego kierowcy to bardzo dobry wybor. Duzy plus za sportowy wyglad.
Data: 2008-09-16 15:52 Autor: Maciej Komorowski
Mam mieszane uczucia co do tych opon.
Zalozone byly na przedniej osi w A6 i po przejechaniu ok 20000km od kwietnia do wrzesnia 2008 starly sie jak gumka myszka.Zbierznosc byla sprawdzana przed zalozeniem 3 x w 3 roznych serwisach i jest ok.Opony starly sie rownomiernie.Indeks predkosci V.Nie polecam do ciezkich aut.Na trzymanie sie drogi nie moge narzekac.
Data: 2008-08-10 19:44 Autor: jacek.rozanski)@intteria.pl
opony zachowują się przyzwoicie na ostrych skrętach na mokrej nawirzchni dobra przyczepność nie tracą kontaktu z nawierzchnią ale są głośne na małych prędkościach ocena dobra
Data: 2008-04-04 19:47 Autor: Korozja
Właśnie,za te pieniądze,to są na pewno lepsze od Polskich opon letnich.Dobre prowadzenie i przyczepność na mokrym i suchym.Dużo jeżdzę,mam rozm.185/65/15-przy 3letnim i 17latnim aucie/kompakt/.Czy głośne?To względne pojęcie.Ścieralność duża,a to dlatego,bo mają dużo silikonu w sobie,dlatego są miękkie i przyczepne/Nie do palenia gumy/i szybko się ścierają.To nie są zwykłe/kartofle/opony.A krótko,to polecam stronę tej firmy.Ja porównałem z tym co pisze producent o oponie,z tym co sprawdziłem na drodze(...)POLECAM OPONY.?/skusze sie na zimowe w przyszłym sezonie-jestem ciekaw opinii Magdy/?Pozdrawiam.
Data: 2008-04-02 16:38 Autor:
marek
195/65/15 mam te opony od roku przy predkosci 60-80 halasuja strasznie nie polecam
Data: 2008-03-05 07:55 Autor: zed
Te >lewik< jak sie jezdzi rozpadajaca III z rajchu za 100 ojro z 'rozbierznoscia' to sie nie dziw ze nie rowno sie zcieraja!Oponka niezla za te pieniadze!
Data: 2007-09-10 11:20 Autor: Misław
Mam te oponki na fiacie 175/70/14 i jestem bardzo zadowolony są bardzo odporne na wodzie i b.dobre na suchym.!
Data: 2007-07-04 09:32 Autor: moto
dlaczego ADAC ich nie poleca?
Data: 2007-06-19 18:45 Autor: turbo5@wp.pl
mam 205/55/r16 i sa stanowczo za glosne, przy predkosciach 50-80 doprowadzaja mnie do szalu, dopiero po przekroczeniu tej predkosci halas przestaje przeszkadzac... nie moge sie doczekac zimy kiedy zmienie opony na zimowki, troche szkoda mi tych wyrzucac bo dopiero co kupilem komplet
Data: 2007-06-02 23:16 Autor: arekgieparda@gmail.com
jeżdżę na tych oponkach od kwietnia tego roku. testuję je w mondeo kombi w trasie i w mieście , w deszczu i na suchym. spisują się bardzo dobrze, nie ścierają sie szybko(jak ktoś tu napisał)- [lewik] ustaw sobie geometrię koł. dobra przyczepność. troszkę głośne (ale tylko przy otwartym oknie :) ). pozdrawiam
Data: 2007-05-31 13:58 Autor: marcin-st
Na razie przejechałem niewiele, ale pierwsze wrażenia z użytkowania Profilerów 2 bardzo pozytywne. Więcej napiszę, jak trochę pojeżdżę. Obsługa ze strony netcar wzorowa, robią dokłądnie tak jak piszą na stornie. Polecam ten sklep.
Data: 2007-05-03 10:57 Autor: czarek
Dobra jakość za rozsądną cenę. Bardzo dobra przyczepność zarówno na suchej jak i na mokrej nawierzchni. Dodatkowy atut to ładny wygląd opony. Polecam.
Data: 2007-04-17 22:58 Autor: synek
Ja jeżdże na tych oponach od roku. Oponki bardzo dobrze sie spisuja na mokrej i suchej nawierzchni. Za tę cenę to są OK. Polecam
Data: 2007-04-06 14:52 Autor: lewik
syf jakiego jeszcze nie mialem po 40 tys wszystkie cztery opony(185/60/14 do wyrzucenia a poza tym, nierowno sie scieraja.. jesli chodzi o glosnoscto w miare ale jakosc do bani
Data: 2007-04-02 09:49 Autor: Jan-K
Opony bardzo ciche, świetne prowadzenie na suchym (deszczu jeszcze nie widziały). Wygląd super, za te pieniądze - polecam!!!
Data: 2007-04-02 09:49 Autor: Jan-K
Opony bardzo ciche, świetne prowadzenie na suchym (deszczu jeszcze nie widziały). Wygląd super, za te pieniądze - polecam!!!
Data: 2007-03-09 18:01 Autor: brd
Kupując opony o takim bieżniku nie należy się nastawiać na to że będzie cicho.
U mnie w domu leżą 4 sztuki i czekaja by je na dniach zalożyć :]
Data: 2006-11-16 21:51 Autor: daniel
polecam,opony dość twarde ale za to precyzyjne prowadzenie,dobra przyczepność na suchym jak i na mokrym,postarał sie producent i mimo że dobrze trzymają to nie ubywa bieżnika jak w innysh oponach o podobnej przyczepności!
Data: 2006-11-15 20:30 Autor: magda
Polecam te opony .Mam za sobą jeden sezon ale spisały się b.dobrze na trasie , deszczu i suchej nawierzchni ! Dobre opony za rozsądną cenę - obecnie skusiłam się na zimówki tego samego producenta i mam nadzieję , że też nie zawiodą :)
Data: 2006-10-16 16:16 Autor: marcin
bardzo dobre na mokrej nawierzchni lecz na suchej trochę szumią - suma sumarum dobra opna deszczowa w dobrej cenie
Data: 2006-08-10 13:20 Autor: a.szczepaniak@wp.pl
są za głosnie !!!
Brak opinii o tym towarze w Opineo
2011-03-13 20:33:42
 Piękne słoneczko za oknem. Temperatury w cieniu +10C, a na słońcu to chyba ze 20C. Wiosna kusi, żeby zmienić opony na letnie. Czy to już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie?
2010-04-25 20:25:41
Wtedy kiedy bieżnik jest zbyt płytki. Ale jeśli bieżnik jest dobry, a już opony mają swoje lata? Na ile istotna jest data produkcji opon? Kiedy trzeba się ich pozbyć mimo, że wizualnie zdają się nie budzić zastrzeżeń?
Zobacz cały artykuł: Kiedy wyrzucić opony?
2010-04-22 20:27:17
Czy u Ciebie też dziś padał grad i śnieg z deszczem? Pogoda lubi zaskoczyć. Kto by się spodziewał powrotu zimy na koniec kwietnia. Mimo tylu ciepłych dni wierzyłem, że ochłodzenie nastąpi. Choć nie tak spektakularne. Bo odkąd obserwuję pogodę, to zawsze następowało. Zawsze był ten tydzień chłodu. Ciekawy jestem czy już zmieniłeś opony :-)
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.3 - 2010r.
2010-03-21 09:10:49
Przyjemne słoneczko za oknem, a i prognozy pogody obiecujące :-)
W serwisie www.pogodynka.pl możemy zobaczyć, że w przyszłym tygodniu w ciągu dnia może być nawet +17 stopni. Dopiero będą się nadmiernie zużywały nasze zimówki. Czy już zmienić?
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2010r.
2010-03-06 14:39:04
Wprawdzie za oknem śnieg pada i nawet prognozy na najbliższy tydzień nie pokazują ocieplenia, jednak prędzej czy później zobaczymy piękne słońce, suche drogi, że aż się zachce zmienić opony na letnie. Czy to będzie już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2010r.
2009-04-11 09:31:08
No dobrze. Zmieniłeś opony na letnie albo zimowe. I co zrobić teraz z tymi, na których dotąd jeździłeś. Jeśli nie posiadasz garażu albo piwnicy, to chyba najlepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usługi przechowywania opon oferowanej przez większość warsztatów wulkanizacyjnych. Sam tak robiłem jeszcze 5 lat temu, kiedy nie miałem gdzie przechowywać opon we własnym zakresie. Jednak jeśli masz warunki, to możesz u siebie trzymać.
Zobacz cały artykuł: Przechowywanie opon
2009-04-10 21:32:23
Pewnie patrzysz na temperaturę za oknem i pukasz się w czoło czytając mój poprzedni wpis o zmianie opon pod koniec kwietnia? Jednak aż tak bardzo się nie pomyliłem ;-) Przecież jeszcze wczoraj temperatura spadła do 2 stopni w nocy i do tego padał deszcz. Ale dziś już było mocno ciepło. Zatem czy czas już zmienić?
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2009r.
2009-03-15 17:40:19
Piękne słońce, suche drogi, aż chce się zmienić opony na letnie. Czy teraz jest już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadajesz.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2009r.
Gwarancja na opony Michelin, BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Riken
PRZEDMIOT
GWARANCJI I GWARANT
1. Przedmiotem
gwarancji udzielanej zgodnie z postanowieniami niniejszej karty gwarancyjnej są opony marki Michelin,
BFGoodrich, Kleber, Kormoran, Tigar i Riken przeznaczone do samochodów
osobowych, dostawczych i terenowych zwane dalej Wyrobami.
2. Gwarantem w rozumieniu
niniejszej karty gwarancyjnej jest Michelin Polska S.A. z siedziba w Olsztynie,ul.
Leonharda 9, 10-454 Olsztyn.
3. Niniejsza gwarancja
nie wyłącza, nie ogranicza ani
nie zawiesza uprawnień kupującego wynikających z
niezgodności towaru z umową.
OKRES GWARANCJI
1. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika do poziomu wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób
uznany jest za zużyty lub do 10 lat licząc od daty produkcji wyrobu.
*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika = 1,6 mm,
umieszczony w kanałach na obwodzie opony, przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony. Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co
najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.
WARUNKI
ROZPATRZENIA GWARANCJI
1. Warunkami
rozpatrzenia gwarancji są:
a) wypełnienie
zgłoszenia reklamacyjnego na formularzu opracowanym przez Gwaranta,
b) dostarczenie
reklamowanego Wyrobu,
c) przedłożenie Karty
Gwarancyjnej,
d) przedłożenie dowodu
zakupu Wyrobu,
e) na żądanie przyjmującego reklamacje lub Gwaranta - udostępnienie
pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta.
Wszystkie powyższe warunki
musza być spełnione łącznie.
2. Wszelkie reklamacje
mogą być składane w punkcie
sprzedaży, w którym wystawiono kartę gwarancyjna lub w punkcie sprzedaży ogumienia wskazanym
przez Gwaranta.
3. Reklamacje
rozpatrywane są w terminie 30 dni
roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji w sposób określony w
punktach 1 i 2.
4. Od decyzji Gwaranta
rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji,
nie służy odwołanie do Gwaranta.
5. Gwarancja nie
obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasowa niesprawność pojazdu, niewygodę oraz związane ze złożeniem reklamacji
niedogodności lub koszty.
6. W przypadku uznania
reklamacji dokonuje sie wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy, jeżeli wada ujawniła się do 2 lat
licząc od daty sprzedaży wyrobu. Jeżeli wada ujawniła się w późniejszym okresie
następuje częściowe uznanie reklamacji proporcjonalnie do nie zużytej części
bieżnika. W przypadku, gdy Gwarant nie ma możliwości wymiany
Wyrobu na taki sam fabrycznie nowy wskutek zakończenia produkcji
Wyrobu, Klient ma prawo do otrzymania
zwrotu ceny zakupu Wyrobu.
7. Złożenie
reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2
oznacza akceptacje warunków gwarancji określonych w niniejszym
dokumencie.
SYTUACJE NIE OBJETE GWARANCJĄ
1. Niniejsza gwarancja nie są objęte
jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres
naprawy oraz na osobę, która naprawiała
Wyrób.
2. Niniejsza gwarancja nie są również objęte wyroby uszkodzone wskutek, miedzy innymi:
a) nieprzestrzegania
wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez
Gwaranta,
b) nieprawidłowego
montażu lub demontażu, np. bez użycia pasty monterskiej,
c) nieprawidłowej
eksploatacji Wyrobu,
d) eksploatacji
niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo
uszkodzonej obręczy,
e) złego stanu
technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół,
wadliwych, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów,
hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia,
f) uszkodzeń mechanicznych: przecięć, przebić, w tym w
szczególności spowodowanych uderzeniem bieżnikiem, barkiem lub
bokiem opony w przeszkodę,
g) przeciążania Wyrobu i
eksploatacji z niewłaściwym ciśnieniem (za
wysokim lub zbyt niskim),
h) nieprawidłowego
przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem ognia,
substancji żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących
degradacje gumy,
i) nieprawidłowego
transportu Wyrobu przez Klienta,
j) nieprawidłowej
techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego
hamowania i przyspieszania powodującego
spalanie bieżnika oraz jazdy z zablokowanymi kołami,
k) wypadku drogowego,
l) umyślnego działania
powodującego uszkodzenie Wyrobu,
m) użycia Wyrobu w
zawodach sportowych lub do współzawodnictwa mającego cechy
współzawodnictwa sportowego, w tym w szczególności amatorskich lub
zawodowych wyścigów.
WYMOGI
EKSPLOATACYJNE OPON NA POJEZDZIE
1. W celu prawidłowej
eksploatacji Wyrobów użytkownik zobowiązany jest
przestrzegać wszystkich poniższych
zasad:
a) montować na pojeździe opony
dokładnie tego rozmiaru, nośności i
maksymalnej prędkości jakie są określone w wymaganiach technicznych dla danego pojazdu,
b) montować na osi pojazdu opony
jednego typu (rozmiar, indeks nośności, symbol prędkości,konstrukcja,
rzeźba bieżnika),
c) dla pojazdów z napędem na cztery
koła tego samego rozmiaru, montować wszystkie cztery opony nowe oraz jednego
typu (rozmiar, indeks, nośności, symbol prędkości,
konstrukcja, rzeźba bieżnika),
d) opony po
zamontowaniu na obręcz wyważyć dynamicznie,
e) ciśnienie w
ogumieniu mierzyć nie wcześniej niż po upływie dwóch godzin
od zatrzymania pojazdu, raz na miesiąc i przed każdą długą trasą,
f) eksploatować Wyroby stosując zalecane
przez producenta pojazdu ciśnienie wewnętrzne w oponach w odniesieniu do obciażenia eksploatacyjnego
pojazdu, (informacje te są dostępne w punktach sprzedaży opon, katalogu
producenta oraz u Przedstawicieli Techniczno-Handlowych Grupy Michelin),
g) eksploatować Wyroby, stosując odpowiednie
do rozmiaru Wyrobu rozmiary obręczy,
h) montować i demontować Wyroby wyłącznie w
autoryzowanych serwisach obsługi,
i) eksploatować Wyroby z zachowaniem
nominalnego obciążenia i ciśnienia
eksploatacyjnego i zasad szczególnej staranności,
j) wyważać dynamicznie
i rotować wyroby na pojeździe po przejechaniu od 7.000 km do 10.000 km,
k) przy wyborze i
zakupie Wyrobu zasięgać u sprzedawcy informacji
o Wyrobie i sposobie jego eksploatacji.
|
STRONA
GŁÓWNA
