Zapanować nad każdym kilometrem drogi

Dlaczego Michelin Energy?

• Optymalna przyczepność zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni w tej kategorii opon.
• Nowy standard trwałości i oszczędności paliwa.

Większe bezpieczeństwo bez względu na pogodę

• Skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni - w porównaniu z najlepszym na rynku europejskim modelem konkurencyjnym droga hamowania na mokrej nawierzchni jest krótsza o ponad 2 metry*.
• Precyzyjne panowanie nad pojazdem i lepsza przyczepność dzięki nowej, asymetrycznej rzeźbie bieżnika, zmieniającej kształt odcisku na zakrętach i zapewniającej optymalne osiągi zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.

Trwałość

• Oszczędność 4 opon (około 1 600 zł) w całym okresie eksploatacji pojazdu z ogumieniem Energy dzięki zastosowaniu dwóch dodatkowych opasań z kordu stalowego, które usztywniają oponę, zmniejszają efekt poślizgu bocznego, a w konsekwencji spowalniają ścieranie się bieżnika.

Oszczędność paliwa

• Oszczędność 8 zbiorników paliwa (około 400 litrów) w całym okresie eksploatacji pojazdu z ogumieniem Energy. Zmniejszenie zużycia paliwa stało się możliwe dzięki nowej mieszance gum, która zmniejsza opory toczenia.

*test Michelin podczas hamowania z 50 do 10 km/h

Źródło: materiały producenta

[Dodaj swoją opinię.]

Data: 2010-04-02 21:47 Autor: miki
Ocene 6 dałem tylko dlatego, że kiedyś jeżdziłem na energy - wczoraj właśnie kupiłem 4 nówki energy saver i tak samo się załamałem jak mobilek - są bardzo głośne - szczególnie na mokrej nawierzchni (w porównaniu do poprzedniczek) - nie wiem czy to normalne - postaram się skontaktować z michelinem ...

Data: 2010-03-24 21:52 Autor: mobilek
Dzisiaj zmieniłem zimówki Uniroyal UG na letnie Michelin Energy, totalna załamka są głośniejsze od zimówek!!! myślałem że felga obciera o zacisk lecz tam był luz. Na suchej nawierzchni trzyma się nieźle na mokrej nie sprawdzałem.

Data: 2009-08-26 21:17 Autor: bialylatek@inte
Bardzo dobra obsługa a opony super przy względnie dobrej cenie.Dziękuję za bardzo miłe traktowanie. Pozdrawiam Stefaz

Data: 2009-06-30 16:20 Autor: Marcin
spoko oponki

Data: 2009-05-20 18:20 Autor: pik
czesc trefl. masz supelną rację. od michałów trzeba się trzymać z daleka, ja mam nadzieje, źe nie spotkam na swej drodze tych „asów” i „mistrzów” kierownicy, co użytkują ten produkt w każdych warunkach pogodowych, zwłaszcza zimą. Nie wolno przecież przeliczac bezpieczeństwa na pieniądze. to że ktoś jeździ n-ty rok na tych samych oponach, bo jeszcze mają wygląd woła o pomste do nieba. Popatrzcie na wyniki testow robionych w rozmaitych warunkach przez fachowcow. pokażcie test, który taki Michelin wygrał, albo był w czołówce. Czesc wpisow potwierdza opinie fachowców (nie producentów, bo ci robią sobie laurki, aby łapać „frajerÓw”). Micheliny mają renomę, ale w klasie budźetowej czy nawet średniej jest sporo opon znacznie lepszych. I po nie trzeba sięgać, dla dobra własnego i innych użytkowników dróg. Życze wszystkim bezpiecznej jazdy!

Data: 2009-04-23 07:56 Autor: Pawel
Kupilem takie opony i zaluje.Kompletne dno. Na suchym trzymaja drogi ale sa strasznie glosne! Nie kupujcie tego!!!

Data: 2009-04-08 08:57 Autor: xyz
Jeździłem Hondą Civic (1975) na Pirelli 2000 (175/65/R14), były dobre, przyczepne na mokro i błoto ale głośne ponieważ prostokątne klocki bieżnika hałasowały nieznośnie, zwłaszcza na nawierzchni frezowanej. Po porównaniu wyników kilku testów zdecydowałem sie na te opony. Po wymianie nieporównywalna cisza, małe opory toczenia i brak oznak zużycia. Jest super. Dla ścisłości, na śliskiej mokrej nawierzchni decydującym czynnikiem jest głębokość bieżnika !!! a nie typ opony, to nie rajdy.

Data: 2008-05-06 09:25 Autor: Andrzej
Jeżdżę na letnich Michelin Energy już 8 sezon!! 195/65/15, made in France. Właśnie będę je wymieniał, bo się zestarzały. Zrobiłem na nich ok. 80 tys km, a bieżnik ciągle ma ok 5 mm, pomimo, że czasem ruszam z piskiem. Bardzo wytrzymałe opony. Twarde, dość ciche. Na starość zaczęły piszczeć na zakrętach. Na suchej - doskonale się trzymają. Godne polecenia.

Data: 2008-05-06 09:25 Autor:
Z przykrościa cofam swoja opinie z maja 2007 ze wzgledu na parę mało komfortowych sytuacji których doświadczyłem na mokrej nawierzchni(na suchej sa Ok tylko, że glośne). Jestem zdania że to najgorszy wyrób Michelin'a. Po zimie już ich nie zakladałem, sprzedalem(mimo,że mialy jeszcze m-c gwarancji) i kupiłem NIKIAN V. I jest opona której szukalem- cisza, stabilność, brak zjawiska ściągania w kałużach, spadek zuzycia paliwa ze względu na niski opór toczenia. Nigdy więcej Michałów! Robią tandetę wykorzystując zdobytą pozycję i nabierają ludzi tak jak ja sie nabrałem. a jak ktoś tu pisze,że spelniaja wszystkie kryteria opon letnich a nawet!!!zimowych!!! to ja dziekuje za takiego uzytkownika i te opony. Poczytajcie opinie o Nokian'ach, Michelin nie ma tu co robic a ja juz to wiem:)

Data: 2008-05-06 09:25 Autor: arturrof31
PS opinia na dole jest moja dziękuje:)

Data: 2008-05-06 09:25 Autor: Radek
wlasnie zaczynam na nich 3 sezon i jestem w 100% zadowolony!

Data: 2008-04-04 20:51 Autor: karol
mam energy na przodzie,bardzo dobre zarówno na suchym jak i na mokrym na śniegu sprawują się super jak na oponę letnią mimo to zmieniam na zimówki.można bezpiecznie,szybko jeździć przez cały letni sezon bez względu na pogodę.pozdrawiam

Data: 2008-03-06 20:17 Autor: bajron023@o2.pl
Właśnie założyłem oponki po opiniach widzę ze nie są złe. Ale nie są najlepsze, maja swoich zwoleników i przeciwników, takie życie. Po pierwszych jazdach widzę że oponka daje radę, i na suchym dobrze trzyma:) Ale nasi polscy policjańci nie wiedzą co to znaczy że opona jest asymetryczna i trzeba im tłumaczyć że opony sa takie same na osi... pozdrawiam wszystkich michałów!!!

Data: 2008-01-17 17:00 Autor: Marcin
Jeżdże na tych oponach od 3 lat 205/60/15 na suchej nawierzchni rewelka na mokrej też mnie jeszcze nie zawiodły w przeciwieństwie do np Dunlop w innym aucie.Bardzo wolno sie zużywaja, dobre prowadzenie wody.Następne będą takie same albo coś nowszego

Data: 2007-12-15 21:28 Autor: drk
Mam te opony od 4 lat i przejechałem na nich 90 tys. km. Są to gumy wylącznie do jazdy po suchym asfalcie. Są względnie ciche i niezbyt szybko się ścierają. Jazda po mokrej nawieżchni-tragedia, żadnego trzymania i trzeba się mocno napracować aby wyjść z ciasnego zakrętu lub nagłego hamowania. Nie kupię więcaj takich opon.

Data: 2007-09-23 23:00 Autor: Piotr
Nie wiem jak ten model ale jeżdżę na Michelinach letnich przez cały rok. Zostały zamontowane fabrycznie więc zużyję je do końca. Przejechałem 100 tyś km.Zużycie bieżnika rewelacja jeszcze na 20 tyś.Podzielam zdanie trefla. Opony tylko na suchą nawierzchnię i trzymają się dobrze. Przy wyższych temperaturach piszczą przy ruszaniu i na zakrętach.Są dość głośne. Przy Ruszając już na lekko wilgotnej nawierzchni koła prawie zawsze zakręcą się w miejscu, traą przyczepność. Zimą przy ujemnych temperaturach ale czarnej nawierzcni jedzie się dobrze. Na śniegu praktycznie nie do jazdy.Podsunowując wypadają słabo.Przy deszczowych warunkach trzeba się dobrze napracować. Nadmieniam, żę są to opony czteroletnie wyprodukowane w Hiszpanii.W poprzednim samochodzie miałem również Micheliny i też letnie. Najpierw kupiłem dwie wyprodukowane we Francji. Rewelacja lato,deszcz,śnieg, mróz, a nawet lód i duża prędkość były dobre w każdych warunkach.Więc myślę po co mi zimowe. Kupiłem po 8 miesiącach w tym samym sklepie jeszcze dwie takie same lecz nie patrzałem na producenta.Jak nowsze to założyłem znowu na oś z napędem , a te trochę starsze na tył. Jak się okazało w eksploatacji były tragiczne, jak te które mam teraz. Dopiero wówczas spojrzałem na producenta Hiszpania.Myślę, że coś w tym jest i stąd różne opinie o tych samych oponach.Ponieważ ostatnio mam złe doświadczenia nie kupię i nie polecę opon tej firmy, a widzę, że nie ja tylko mam złe doświadczenie. No chyba, że te tylko wyprodukowane w Hiszpanii są złe, ale wolę nie ryzykować i kupię opony innej marki.

Data: 2007-09-21 16:33 Autor: trefl
Zadziwiające, chyba nikt z szanownych użytkowników tzw. Michałów nie był w sytuacji awaryjnej albo nie jezdził na mokrej nawierzchni. Micheliny są twarde, fakt - nie ścierają się szybko, ale tu chyba nie chodzi o to, by bic rekordy i jezdzic na jednych gumach naście lat. Energy miałem na trzech różnych autach kompaktowych w trzech różnych rozmiarach. Auta i opony były fabrycznie nowe. Na suchym jakoś dają sobie radę. Zawsze jednak, gdy trzeba było jechać na mokrym, dziwnie łatwo traciły kontakt z nawierzchnią, a ja nie jeżdżę jak szalony, bo wożę dzieci. Hamowanie to ryzyko - albo zdoła się utrzymać kontrolę nad autem albo nie. Po deszczu niosą, gdzie chcą, w łukach nie auto nie trzyma toru jazdy. A poza tym wydają nieprzyjemne piski. To zwykłe łyżwy, by nie powiedzieć kapcie, a wręcz kartoflaki. Trzeba oddać firmie Michelin honor, bo robi doskonale opony do aut sportowych, wyczynowych, ale ich gumy do aut z niskich półek to porażka. Nigdy nie dorównają Continentalom. Lepsze są jeszcze Dunlopy i GoodYeary. Gratuluję dobrego samopoczucia, zwłaszcza psychicznego, tym, co jeżdżą na Michelinach letnich cały rok. Chyba nie słyszeli nigdy słowa bezpieczeństwo własne i cudze.

Data: 2007-07-02 10:34 Autor: guto23@o2.pl
obsługa na wysokim poziomie szybko sprawnie i bez problemowo oponki super się sprawuja każdemu polecam i opnki i sklep :) :)

Data: 2007-05-24 11:12 Autor: adamus
cześć! marekj-Jesli przy asymetrycznych oponach miałyby byc stosowane przy montażu oba kryteria czyli kierunek toczenia (oznaczenie wektorem) oraz stron (inside/outside) musiałyby być produkowane opony prawe i lewe :)))NRHi montuje się biorąc pod uwage tylko wektor który jest oznaczony na boku tych opon, mimo, ze to asymetryki-taka ciekawostka...

Data: 2007-05-24 10:54 Autor: marekj
To opony asymetryczne niekierunkowe czyli o sposobie montażu decyduje napis inside/outside. Różnią sie tym od np. nokianów NRHi które są kierunkowe o asymetrycznej budowie bieznika i o montażu decyduje kierunek toczenia. Kiedys Nokian robił jeszcze opony kierunkowe-asymetryczne (bodajże NRH) które były w wersji lewa i prawa i montażu decydował zarówno kierunek toczenia jak i inside/outside...

Data: 2007-05-16 08:35 Autor: yucca
To opony asymetryczne, sposób montażu określa opis producenta na boku opony, zazwyczaj: inside-strona skierowana do wewnątrz, outside-strona skierowana na zewnątrz. Pozdrawiam.

Data: 2007-05-15 22:31 Autor: arturrof31@wp.pl
Są to opony asymetryczne czyli o zmiennej rzeźbie z prawej i lewej strony(patrz zdjęcie),czy kierunkowe? innych się chyba już nie robi- czasy stomilów do żuka minęły:). Polecam oponki, jeżdżę na nich, są super. Pozdro wesołek14

Data: 2007-05-15 19:20 Autor: wesolek 14@wp.pl
Mam pytanie czy te opony sa kierunkowe i czy zaklada sie je parami.Czy miedzy lewa a prawa strona jest roznica,we wzorze bieznika. pozdrawiam

Data: 2007-05-09 17:31 Autor: Roman.dr@poczta fm
opony bardzo dobre 60 000tyś.km ijeszcze niezłe. mam nowy zapas ale nigdzie nie mogę dostać opony 195/60R 88 H XH1 chciałem założyć parę do przodu. czy dysponujecie taką oponą.proszę o majla.serdecznie pozdrawiam.

Data: 2007-04-17 11:06 Autor: beneks66@poczta.fm
super opony jeżdże na nich 5 lat prawie 80 tys. super trzymają się na każdej nawierzchni Polecam

Data: 2007-04-05 22:01 Autor:
Są oponami dobrymi

Data: 2007-03-25 22:05 Autor: janek Kalisz - NOWINA
Opony są super! Przejechałem na nich 90 tys.km. Spełniają wszystkie kryteria opon letnich a również zimowych. Polecam i pozdrawiam.

Test ADAC: opony letnie 175/65 R14 T (03/2005)
Test ADAC: opony letnie 195/65 R15 H (03/2005)

Kiedy zmienić opony na letnie?

2011-03-13 20:33:42

Piękne słoneczko za oknem. Temperatury w cieniu +10C, a na słońcu to chyba ze 20C. Wiosna kusi, żeby zmienić opony na letnie. Czy to  już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie?

Kiedy wyrzucić opony?

2010-04-25 20:25:41

Wtedy kiedy bieżnik jest zbyt płytki. Ale jeśli bieżnik jest dobry, a już opony mają swoje lata? Na ile istotna jest data produkcji opon? Kiedy trzeba się ich pozbyć mimo, że wizualnie zdają się nie budzić zastrzeżeń?

Zobacz cały artykuł: Kiedy wyrzucić opony?

Kiedy zmienić opony na letnie? cz.3 - 2010r.

2010-04-22 20:27:17

Czy u Ciebie też dziś padał grad i śnieg z deszczem? Pogoda lubi zaskoczyć. Kto by się spodziewał powrotu zimy na koniec kwietnia. Mimo tylu ciepłych dni wierzyłem, że ochłodzenie nastąpi. Choć nie tak spektakularne. Bo odkąd obserwuję pogodę, to zawsze następowało. Zawsze był ten tydzień chłodu. Ciekawy jestem czy już zmieniłeś opony :-)

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.3 - 2010r.

Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2010r.

2010-03-21 09:10:49

Przyjemne słoneczko za oknem, a i prognozy pogody obiecujące :-) W serwisie www.pogodynka.pl możemy zobaczyć, że w przyszłym tygodniu w ciągu dnia może być nawet +17 stopni. Dopiero będą się nadmiernie zużywały nasze zimówki. Czy już zmienić?

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2010r.

Kiedy zmienić opony na letnie? - 2010r.

2010-03-06 14:39:04

Wprawdzie za oknem śnieg pada i nawet prognozy na najbliższy tydzień nie pokazują ocieplenia, jednak prędzej czy później zobaczymy piękne słońce, suche drogi, że aż się zachce zmienić opony na letnie. Czy to będzie już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2010r.

Przechowywanie opon

2009-04-11 09:31:08

No dobrze. Zmieniłeś opony na letnie albo zimowe. I co zrobić teraz z tymi, na których dotąd jeździłeś. Jeśli nie posiadasz garażu albo piwnicy, to chyba najlepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usługi przechowywania opon oferowanej przez większość warsztatów wulkanizacyjnych. Sam tak robiłem jeszcze 5 lat temu, kiedy nie miałem gdzie przechowywać opon we własnym zakresie. Jednak jeśli masz warunki, to możesz u siebie trzymać.

Zobacz cały artykuł: Przechowywanie opon

Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2009r.

2009-04-10 21:32:23

Pewnie patrzysz na temperaturę za oknem i pukasz się w czoło czytając mój poprzedni wpis o zmianie opon pod koniec kwietnia? Jednak aż tak bardzo się nie pomyliłem ;-) Przecież jeszcze wczoraj temperatura spadła do 2 stopni w nocy i do tego padał deszcz. Ale dziś już było mocno ciepło. Zatem czy czas już zmienić?

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2009r.

Kiedy zmienić opony na letnie? - 2009r.

2009-03-15 17:40:19

Piękne słońce, suche drogi, aż chce się zmienić opony na letnie. Czy teraz jest już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadajesz.

Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2009r.

Assistance gdy kupisz u nas opony

Ten interesujący program wprowadzilli niezależnie czołowi producenci opon DUNLOP, GOODYEAR oraz MICHELIN specjalnie dla  swoich klientów.

Kupując u nas komplet (4szt.) opon marki Goodyear, Dunlop oraz Michelin zyskujesz przywilej uczestnictwa w ekskluzywnych programach Assistance producentów. 

Jeśli jesteś zainteresowany - w formularzu zamówienia w pole "uwagi" wpisz informację dla nas: KARTA ASSISTANCE. Prześlemy ją wówczas pocztą na wskazany w zamówieniu adres wysyłkowy. Dla ułatwienia opony po zakupie których można się zarejestrować - oznaczyliśmy dodatkowo.

Każdy z tych programów czymś stara się wyróżnić, ale jedną cechę mają wspólną. Dzięki tym programom nie zostaniesz bez pomocy w razie problemów z oponami. Sytuacja z koszmarów, że spóźnieni na rodzinny zjazd, w ciemnym lesie "łapiemy gumę" i nie wiemy co zrobić, od tej pory nie może się wydarzyć.

Dunlop: "Jeżeli uszkodzisz oponę Dunlop gwarantujemy Ci szybką i bezpłatną pomoc. [...]"

Michelin: "Przebijesz oponę, zabraknie Ci na trasie paliwa, czy też zgubisz klucze do mieszkania lub auta - zadzwoń do nas! [...]"

Kup i zarejestruj się! Poczuj się bezpiecznie!

• Goodyear Gold Club
• Dunlop Sport Club
• Michelin Assistance

Gwarancja na opony Michelin, BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Riken

PRZEDMIOT GWARANCJI I GWARANT

1. Przedmiotem gwarancji udzielanej zgodnie z postanowieniami niniejszej karty gwarancyjnej są opony marki Michelin, BFGoodrich, Kleber, Kormoran, Tigar i Riken przeznaczone do samochodów osobowych, dostawczych i terenowych zwane dalej Wyrobami.

2. Gwarantem w rozumieniu niniejszej karty gwarancyjnej jest Michelin Polska S.A. z siedziba w Olsztynie,ul. Leonharda 9, 10-454 Olsztyn.

3. Niniejsza gwarancja nie wyłącza, nie ogranicza ani nie zawiesza uprawnień kupującego wynikających z niezgodności towaru z umową.

 

OKRES GWARANCJI

1. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika do poziomu wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób uznany jest za zużyty lub do 10 lat licząc od daty produkcji wyrobu.

*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika = 1,6 mm, umieszczony w kanałach na obwodzie opony, przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony. Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.

 

WARUNKI ROZPATRZENIA GWARANCJI

1. Warunkami rozpatrzenia gwarancji są:

a) wypełnienie zgłoszenia reklamacyjnego na formularzu opracowanym przez Gwaranta,

b) dostarczenie reklamowanego Wyrobu,

c) przedłożenie Karty Gwarancyjnej,

d) przedłożenie dowodu zakupu Wyrobu,

e) na  żądanie przyjmującego reklamacje lub Gwaranta - udostępnienie pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta.

Wszystkie powyższe warunki musza być spełnione łącznie.

2. Wszelkie reklamacje mogą być składane w punkcie sprzedaży, w którym wystawiono kartę gwarancyjna lub w punkcie sprzedaży ogumienia wskazanym przez Gwaranta.

3. Reklamacje rozpatrywane są w terminie 30 dni roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2.

4. Od decyzji Gwaranta rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji, nie służy odwołanie do Gwaranta.

5. Gwarancja nie obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasowa niesprawność pojazdu, niewygodę oraz związane ze złożeniem reklamacji niedogodności lub koszty.

6. W przypadku uznania reklamacji dokonuje sie wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy, jeżeli wada ujawniła się do 2 lat licząc od daty sprzedaży wyrobu. Jeżeli wada ujawniła się w późniejszym okresie następuje częściowe uznanie reklamacji proporcjonalnie do nie zużytej części bieżnika. W przypadku, gdy Gwarant nie ma możliwości wymiany Wyrobu na taki sam fabrycznie nowy wskutek zakończenia produkcji Wyrobu, Klient ma prawo do otrzymania zwrotu ceny zakupu Wyrobu.

7. Złożenie reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2 oznacza akceptacje warunków gwarancji określonych w niniejszym dokumencie.

 

SYTUACJE NIE OBJETE GWARANCJĄ

1. Niniejsza gwarancja nie są objęte jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres naprawy oraz na osobę, która naprawiała Wyrób.

2. Niniejsza gwarancja nie są również  objęte wyroby uszkodzone wskutek, miedzy innymi:

a) nieprzestrzegania wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez Gwaranta,

b) nieprawidłowego montażu lub demontażu, np. bez użycia pasty monterskiej,

c) nieprawidłowej eksploatacji Wyrobu,

d) eksploatacji niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo uszkodzonej obręczy,

e) złego stanu technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół, wadliwych, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów, hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia,

f) uszkodzeń mechanicznych: przecięć, przebić, w tym w szczególności spowodowanych uderzeniem bieżnikiem, barkiem lub bokiem opony w przeszkodę,

g) przeciążania Wyrobu i eksploatacji z niewłaściwym ciśnieniem (za wysokim lub zbyt niskim),

h) nieprawidłowego przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem ognia, substancji  żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących degradacje gumy,

i) nieprawidłowego transportu Wyrobu przez Klienta,

j) nieprawidłowej techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego hamowania i przyspieszania  powodującego spalanie bieżnika oraz jazdy z zablokowanymi kołami,

k) wypadku drogowego,

l) umyślnego działania powodującego uszkodzenie Wyrobu,

m) użycia Wyrobu w zawodach sportowych lub do współzawodnictwa mającego cechy współzawodnictwa sportowego, w tym w szczególności amatorskich lub zawodowych wyścigów.

 

WYMOGI EKSPLOATACYJNE OPON NA POJEZDZIE

1. W celu prawidłowej eksploatacji Wyrobów użytkownik zobowiązany jest przestrzegać wszystkich poniższych zasad:

a) montować na pojeździe opony dokładnie tego rozmiaru, nośności i maksymalnej prędkości jakie są określone w wymaganiach technicznych dla danego pojazdu,

b) montować na osi pojazdu opony jednego typu (rozmiar, indeks nośności, symbol prędkości,konstrukcja, rzeźba bieżnika),

c) dla pojazdów z napędem na cztery koła tego samego rozmiaru, montować wszystkie cztery opony nowe oraz jednego typu (rozmiar, indeks, nośności, symbol prędkości, konstrukcja, rzeźba bieżnika),

d) opony po zamontowaniu na obręcz wyważyć dynamicznie,

e) ciśnienie w ogumieniu mierzyć nie wcześniej niż  po upływie dwóch godzin od zatrzymania pojazdu, raz na miesiąc i przed każdą długą trasą,

f) eksploatować Wyroby stosując zalecane przez producenta pojazdu ciśnienie wewnętrzne w oponach w odniesieniu do obciażenia eksploatacyjnego pojazdu, (informacje te są dostępne w punktach sprzedaży opon, katalogu producenta oraz u Przedstawicieli Techniczno-Handlowych Grupy Michelin),

g) eksploatować Wyroby, stosując odpowiednie do rozmiaru Wyrobu rozmiary obręczy,

h) montować i demontować Wyroby wyłącznie w autoryzowanych serwisach obsługi,

i) eksploatować Wyroby z zachowaniem nominalnego obciążenia i ciśnienia eksploatacyjnego i zasad szczególnej staranności,

j) wyważać dynamicznie i rotować wyroby na pojeździe po przejechaniu od 7.000 km do 10.000 km,

k) przy wyborze i zakupie Wyrobu zasięgać u sprzedawcy informacji o Wyrobie i sposobie jego eksploatacji.