MICHELIN LATITUDE SPORT - Nowość 2007!
Nowa opona Michelin Latitude Sport przeznaczona jest do samochodów o ekstremalnych osiągach z napędem na cztery koła. Rzeźba bieżnika i skład jego mieszanki pochodzą z doświadczeń Michelin w sportach motorowych. Dzięki wyjątkowo dobremu przyleganiu do nawierzchni cechuje się doskonałą przyczepnością, krótką drogą hamowania oraz niskimi oporami toczenia. Posiada konstrukcję charakterystyczną dla opon typu "4x4 Sport", aby utrzymywać maksymalną powierzchnię kontaktu z nawierzchnią pomimo znacznych odkształceń spowodowanych przez ciężar i prędkość.
Popularność samochodów typu SUV stale rośnie. Są one coraz bardziej luksusowe, a przy ich konstruowaniu wykorzystuje się najnowsze zdobycze techniki motoryzacyjnej pozwalające na uzyskiwanie sportowych osiągów. Te nowoczesne pojazdy, takie jak Porsche Cayenne o masie sięgającej 2.5 tony przy mocy silnika nawet do 500 KM przyspieszają do 100 km/h w niecałe 5 sekund. Dlatego przed oponami do takich samochodów stawia się ogromne wymagania dotyczące skuteczności przenoszenia napędu, przyczepności, bezpieczeństwa i komfortu.
Sprostanie takim wymogom jest wielkim wyzwaniem dla producentów ogumienia. Firma Michelin podczas konstruowania opon wykorzystuje bogate doświadczenie zdobyte w sportach motorowych, czego efektem są opony o wyjątkowych parametrach technicznych.
Takim zaawansowanym technologicznie produktem jest nowa opona Michelin Latitude Sport. Już jej wygląd natychmiast nasuwa skojarzenia z oponami używanymi w samochodach sportowych, a budowa i parametry jezdne potwierdzają je. Używając takiego ogumienia kierowca może pozwolić sobie na niczym nieskrępowane wykorzystanie mocy swojego pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu doskonałego poziomu bezpieczeństwa.
Asymetryczny bieżnik
W nowej oponie Michelin Latitude Sport wykorzystano mieszanki i rzeźbę bieżnika pochodzące z ogumienia Michelin Pilot Sport PS2. Nowa opona posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika, co umożliwiło ograniczenie liczby nacięć na zewnętrznej stronie opony. Decyduje to o lepszej przyczepności przy szybkim i energicznym pokonywaniu zakrętów oraz podczas hamowania na wszystkich rodzajach nawierzchni. Szerokie żebro centralne bieżnika odpowiedzialne jest za trakcję i utrzymywanie kierunku jazdy na wprost.
W celu zredukowania efektu aquaplaningu i dla zwiększenia stabilności kierunkowej na wodzie zadbano o bardziej efektywne odprowadzanie wody. Zapewniają to m.in.: trzy szerokie wzdłużne kanały. Typowo sportowa budowa bieżnika w połączeniu z zastosowaniem nowych mieszanek gumowych zapewnia oponie Michelin Latitude Sport doskonałą kierowalność pozwalającą na dynamiczną i zarazem bezpieczną jazdę.
Opasanie "zero stopni"
Przy konstruowaniu nowej Michelin Latitude Sport wyzwaniem dla inżynierów Michelin było zapewnienie maksymalnej powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią. Dlatego w Michelin Latitude Sport zastosowano innowacyjne rozwiązanie opasania "zero stopni". Jest to linka nawinięta w strefach barkowych opony i pod czołem bieżnika równolegle do jego osi wzdłużnej.
Opasanie "zero stopni" w oponie Michelin Latitude Sport odznacza się dwiema szczególnymi cechami: z jednej strony "oskrzydla" barki opony, minimalizując odkształcenia w ich strefach. Z drugiej strony pod czołem bieżnika linka opasania nawinięta jest ze zmienną gęstością. Zapewnia to bardzo równomierny rozkład nacisków opony na podłoże i większą powierzchnię kontaktu.
Jest to kluczowy parametr decydujący o efektywnym przeniesieniu napędu, dużej stabilności toru jazdy i skutecznym hamowaniu. Pozwala to na bezpieczną, w pełni kontrolowaną jazdę sportowymi SUV'ami z napędem 4x4.
Inną zaletą tej technologii jest równomierne zużywanie się opony, co znacznie wydłuża jej żywotność i zwiększa komfort. Dla użytkownika oznacza to oszczędności finansowe związane z rzadszą wymianą ogumienia i jednocześnie wydłużoną, nieprzerwaną mobilność. O wysokiej jakości nowej opony Michelin Latitude Sport świadczy także to, że będzie ona na pierwszym wyposażeniu większości produkowanych Porsche Cayenne. Ponadto uzyskała już pierwsze homologacje do nowych modeli samochodów SUV innych prestiżowych marek: Audi Q7 Quatro, VW Touareg.
Rekomendowane użycie:
| Zastosowanie na drodze: | Zastosowanie w terenie: |
|---|
| 100% |
0% |
Źródło: opracowano na podstawie materiałów producenta
2011-03-13 20:33:42
Piękne słoneczko za oknem. Temperatury w cieniu +10C, a na słońcu to chyba ze 20C. Wiosna kusi, żeby zmienić opony na letnie. Czy to już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie?
2010-04-25 20:25:41
Wtedy kiedy bieżnik jest zbyt płytki. Ale jeśli bieżnik jest dobry, a już opony mają swoje lata? Na ile istotna jest data produkcji opon? Kiedy trzeba się ich pozbyć mimo, że wizualnie zdają się nie budzić zastrzeżeń?
Zobacz cały artykuł: Kiedy wyrzucić opony?
2010-04-22 20:27:17
Czy u Ciebie też dziś padał grad i śnieg z deszczem? Pogoda lubi zaskoczyć. Kto by się spodziewał powrotu zimy na koniec kwietnia. Mimo tylu ciepłych dni wierzyłem, że ochłodzenie nastąpi. Choć nie tak spektakularne. Bo odkąd obserwuję pogodę, to zawsze następowało. Zawsze był ten tydzień chłodu. Ciekawy jestem czy już zmieniłeś opony :-)
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.3 - 2010r.
2010-03-21 09:10:49
Przyjemne słoneczko za oknem, a i prognozy pogody obiecujące :-)
W serwisie www.pogodynka.pl możemy zobaczyć, że w przyszłym tygodniu w ciągu dnia może być nawet +17 stopni. Dopiero będą się nadmiernie zużywały nasze zimówki. Czy już zmienić?
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2010r.
2010-03-06 14:39:04
Wprawdzie za oknem śnieg pada i nawet prognozy na najbliższy tydzień nie pokazują ocieplenia, jednak prędzej czy później zobaczymy piękne słońce, suche drogi, że aż się zachce zmienić opony na letnie. Czy to będzie już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadasz. Generalnie słońce i ładna pogoda w marcu jest nieunikniona. Jednak Ciebie nie powinno to zwieść. Nie wiem czy pamiętasz jak było w zeszłym roku i poprzednich. Generalnie kiedyś, pod koniec zimy (a pamiętajmy, że cały czas jest astronomiczna zima - skończy się 21 marca), musi być to pierwsze słoneczko. Jednak za nim zima pogodzi się ze swoim odejściem, zazwyczaj jest jeszcze kilka razy na przemian zimno i ciepło.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2010r.
2009-04-11 09:31:08
No dobrze. Zmieniłeś opony na letnie albo zimowe. I co zrobić teraz z tymi, na których dotąd jeździłeś. Jeśli nie posiadasz garażu albo piwnicy, to chyba najlepszym rozwiązaniem jest skorzystanie z usługi przechowywania opon oferowanej przez większość warsztatów wulkanizacyjnych. Sam tak robiłem jeszcze 5 lat temu, kiedy nie miałem gdzie przechowywać opon we własnym zakresie. Jednak jeśli masz warunki, to możesz u siebie trzymać.
Zobacz cały artykuł: Przechowywanie opon
2009-04-10 21:32:23
Pewnie patrzysz na temperaturę za oknem i pukasz się w czoło czytając mój poprzedni wpis o zmianie opon pod koniec kwietnia? Jednak aż tak bardzo się nie pomyliłem ;-) Przecież jeszcze wczoraj temperatura spadła do 2 stopni w nocy i do tego padał deszcz. Ale dziś już było mocno ciepło. Zatem czy czas już zmienić?
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? cz.2 - 2009r.
2009-03-15 17:40:19
Piękne słońce, suche drogi, aż chce się zmienić opony na letnie. Czy teraz jest już dobry moment? Czy nie za wcześnie? Pewnie takie pytania sobie zadajesz.
Zobacz cały artykuł: Kiedy zmienić opony na letnie? - 2009r.
Gwarancja na opony Michelin, BF Goodrich, Kleber, Kormoran, Riken
PRZEDMIOT
GWARANCJI I GWARANT
1. Przedmiotem
gwarancji udzielanej zgodnie z postanowieniami niniejszej karty gwarancyjnej są opony marki Michelin,
BFGoodrich, Kleber, Kormoran, Tigar i Riken przeznaczone do samochodów
osobowych, dostawczych i terenowych zwane dalej Wyrobami.
2. Gwarantem w rozumieniu
niniejszej karty gwarancyjnej jest Michelin Polska S.A. z siedziba w Olsztynie,ul.
Leonharda 9, 10-454 Olsztyn.
3. Niniejsza gwarancja
nie wyłącza, nie ogranicza ani
nie zawiesza uprawnień kupującego wynikających z
niezgodności towaru z umową.
OKRES GWARANCJI
1. Gwarancja obejmuje użytkowanie Wyrobu do zużycia oryginalnego bieżnika do poziomu wskaźnika TWI*, po osiągnięciu którego Wyrób
uznany jest za zużyty lub do 10 lat licząc od daty produkcji wyrobu.
*TWI - wskaźnik dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika = 1,6 mm,
umieszczony w kanałach na obwodzie opony, przeznaczony do wizualnej oceny zużycia opony. Zużycie do wskaźnika TWI = zużycie co
najmniej w jednym miejscu na obwodzie opony.
WARUNKI
ROZPATRZENIA GWARANCJI
1. Warunkami
rozpatrzenia gwarancji są:
a) wypełnienie
zgłoszenia reklamacyjnego na formularzu opracowanym przez Gwaranta,
b) dostarczenie
reklamowanego Wyrobu,
c) przedłożenie Karty
Gwarancyjnej,
d) przedłożenie dowodu
zakupu Wyrobu,
e) na żądanie przyjmującego reklamacje lub Gwaranta - udostępnienie
pojazdu do oceny stanu technicznego przez Gwaranta.
Wszystkie powyższe warunki
musza być spełnione łącznie.
2. Wszelkie reklamacje
mogą być składane w punkcie
sprzedaży, w którym wystawiono kartę gwarancyjna lub w punkcie sprzedaży ogumienia wskazanym
przez Gwaranta.
3. Reklamacje
rozpatrywane są w terminie 30 dni
roboczych od dnia zgłoszenia reklamacji w sposób określony w
punktach 1 i 2.
4. Od decyzji Gwaranta
rozstrzygającej o uznaniu bądź nie uznaniu reklamacji,
nie służy odwołanie do Gwaranta.
5. Gwarancja nie
obejmuje rekompensaty za utratę czasu, za czasowa niesprawność pojazdu, niewygodę oraz związane ze złożeniem reklamacji
niedogodności lub koszty.
6. W przypadku uznania
reklamacji dokonuje sie wymiany Wyrobu na fabrycznie nowy, jeżeli wada ujawniła się do 2 lat
licząc od daty sprzedaży wyrobu. Jeżeli wada ujawniła się w późniejszym okresie
następuje częściowe uznanie reklamacji proporcjonalnie do nie zużytej części
bieżnika. W przypadku, gdy Gwarant nie ma możliwości wymiany
Wyrobu na taki sam fabrycznie nowy wskutek zakończenia produkcji
Wyrobu, Klient ma prawo do otrzymania
zwrotu ceny zakupu Wyrobu.
7. Złożenie
reklamacji w sposób określony w punktach 1 i 2
oznacza akceptacje warunków gwarancji określonych w niniejszym
dokumencie.
SYTUACJE NIE OBJETE GWARANCJĄ
1. Niniejsza gwarancja nie są objęte
jakiekolwiek Wyroby naprawiane, bez względu na sposób i zakres
naprawy oraz na osobę, która naprawiała
Wyrób.
2. Niniejsza gwarancja nie są również objęte wyroby uszkodzone wskutek, miedzy innymi:
a) nieprzestrzegania
wymogów eksploatacyjnych dotyczących Wyrobów, określonych przez
Gwaranta,
b) nieprawidłowego
montażu lub demontażu, np. bez użycia pasty monterskiej,
c) nieprawidłowej
eksploatacji Wyrobu,
d) eksploatacji
niezgodnie z przeznaczeniem, np. zamontowania Wyrobu na niewłaściwej albo
uszkodzonej obręczy,
e) złego stanu
technicznego pojazdu, w tym nieprawidłowej geometrii zawieszenia, wadliwej zbieżności kół,
wadliwych, uszkodzonych lub zużytych amortyzatorów,
hamulców, sprężyn albo innych elementów zawieszenia,
f) uszkodzeń mechanicznych: przecięć, przebić, w tym w
szczególności spowodowanych uderzeniem bieżnikiem, barkiem lub
bokiem opony w przeszkodę,
g) przeciążania Wyrobu i
eksploatacji z niewłaściwym ciśnieniem (za
wysokim lub zbyt niskim),
h) nieprawidłowego
przechowywania Wyrobu, w tym nie zabezpieczenia go przed działaniem ognia,
substancji żrących, ropopochodnych, ozonu oraz działaniem temperatur powodujących
degradacje gumy,
i) nieprawidłowego
transportu Wyrobu przez Klienta,
j) nieprawidłowej
techniki jazdy, a w szczególności gwałtownego
hamowania i przyspieszania powodującego
spalanie bieżnika oraz jazdy z zablokowanymi kołami,
k) wypadku drogowego,
l) umyślnego działania
powodującego uszkodzenie Wyrobu,
m) użycia Wyrobu w
zawodach sportowych lub do współzawodnictwa mającego cechy
współzawodnictwa sportowego, w tym w szczególności amatorskich lub
zawodowych wyścigów.
WYMOGI
EKSPLOATACYJNE OPON NA POJEZDZIE
1. W celu prawidłowej
eksploatacji Wyrobów użytkownik zobowiązany jest
przestrzegać wszystkich poniższych
zasad:
a) montować na pojeździe opony
dokładnie tego rozmiaru, nośności i
maksymalnej prędkości jakie są określone w wymaganiach technicznych dla danego pojazdu,
b) montować na osi pojazdu opony
jednego typu (rozmiar, indeks nośności, symbol prędkości,konstrukcja,
rzeźba bieżnika),
c) dla pojazdów z napędem na cztery
koła tego samego rozmiaru, montować wszystkie cztery opony nowe oraz jednego
typu (rozmiar, indeks, nośności, symbol prędkości,
konstrukcja, rzeźba bieżnika),
d) opony po
zamontowaniu na obręcz wyważyć dynamicznie,
e) ciśnienie w
ogumieniu mierzyć nie wcześniej niż po upływie dwóch godzin
od zatrzymania pojazdu, raz na miesiąc i przed każdą długą trasą,
f) eksploatować Wyroby stosując zalecane
przez producenta pojazdu ciśnienie wewnętrzne w oponach w odniesieniu do obciażenia eksploatacyjnego
pojazdu, (informacje te są dostępne w punktach sprzedaży opon, katalogu
producenta oraz u Przedstawicieli Techniczno-Handlowych Grupy Michelin),
g) eksploatować Wyroby, stosując odpowiednie
do rozmiaru Wyrobu rozmiary obręczy,
h) montować i demontować Wyroby wyłącznie w
autoryzowanych serwisach obsługi,
i) eksploatować Wyroby z zachowaniem
nominalnego obciążenia i ciśnienia
eksploatacyjnego i zasad szczególnej staranności,
j) wyważać dynamicznie
i rotować wyroby na pojeździe po przejechaniu od 7.000 km do 10.000 km,
k) przy wyborze i
zakupie Wyrobu zasięgać u sprzedawcy informacji
o Wyrobie i sposobie jego eksploatacji.
STRONA
GŁÓWNA
