Dunlop Sportmax Roadsmart - NOWOŚĆ 2008

Opona Dunlop Sportmax Roadsmart została stworzona zwłaszcza z myślą o właścicielach motocykli klasy sport touring i GT, oczekujących od opon wygody oraz bezpieczeństwa na mokrej nawierzchni, przy jednoczesnym zachowani osiągów motocykli typu roadster czy naked bike. Opona Sportmax Roadsmart może być dodatkowo używana w maszynach klasy supersport.

Cechy:

• Znacznie lepsze parametry od swojej poprzedniczki - Sportmax D220ST - w szczególności podczas jazdy na mokrej nawierzchni. Efekt ten został osiągnięty przy zachowaniu wyjątkowej trwałości i wysokich osiągów, które zostały uznane za jedne z najważniejszych zalet Sportmax D220ST.
• Dobre parametry opony Dunlop Sportmax Roadsmart - to efekt optymalnego wykorzystania zaawansowanych technologii. Dzięki temu opona uzyskuje optymalne osiągi we wszystkich warunkach pogodowych, drogowych i jezdnych, niezależnie od rodzaju motocykla.
• Zastosowana konstrukcja - pozwoliła zmniejszyć wagę opony Sportmax Roadsmart (-0,5 kg w przypadku 180/55 ZR 17). Wpłynęło to na przyśpieszenie i pewność prowadzania, a także poprawiło pracę zawieszenia.
• Twardsza charakterystyka i mniejsze nagrzewanie, wpłynęło na utrzymanie stabilności, a także skrócenie drogi hamowania.

Nowy wzór bieżnika

Bieżnik opony Sportmax Roadsmart posiada największą ilość rowków w całej rodzinie Sportmax. Środkowa część bieżnika, obszar najczęściej wykorzystywany podczas jazdy po mokrej nawierzchni (w zakresie +/- 25O pochylenia koła) jest rowkowany o wiele gęściej, co zapewnia dobre odprowadzanie wody. Wielokierunkowe rowki boczne wpływają na optymalne rozłożenie ciśnienia powietrza na drodze, co wydłuża żywotność opony i wpływa na jej równomierne zużycie. Ułożenie rowków pod odpowiednim kątem wzmacnia sztywność bieżnika, pozwalając na użycie bardziej miękkich składników w celu uzyskania lepszej przyczepności.

Technologia Triple Tread Compound

W Sportmax Roadsmart wykorzystano technologię Triple Tread Compound, dobrze znaną z opon sportowych Dunlop, takich jak Sportmax GP Race i Qualifier RR. Warstwa trakcyjna (A) styka się z nawierzchnią, kiedy motocykl jest w pozycji pionowej. Jest twardsza i mniej się nagrzewa, utrzymuje stabilność, a także skraca drogę hamowania i wydłuża żywotność opony. Technologia Trumpet - zastosowana w Sportmax Roadsmart - to innowacyjny sposób budowy opony. Jej warstwa trakcyjna biegnie poniżej warstwy przyczepności bocznej, aby zwiększyć stabilność podczas pokonywania zakrętów oraz móc kontrolować wytwarzanie nadmiernego ciepła. Warstwa przyczepności bocznej (B) styka się z nawierzchnią, gdy motocykl jest w pozycji pod kątem, dlatego zawiera mieszankę zaprojektowaną specjalnie z myślą o zwiększeniu przyczepności przy dużym wychyleniu. Rozkład warstw został opracowany tak, aby poprawić przejście z jazdy na wprost do jazdy w maksymalnym wychyleniu, zarówno na mokrej jak i suchej nawierzchni, a także aby wydłużyć przebiegi opony.

Zróżnicowane rodzaje krzemionki

Nowy proces wytłaczania pozwala na zastosowanie różnych rodzajów krzemionki w warstwach trakcji i przyczepności bocznej dla uzyskania optymalnej równowagi między przyczepnością na mokrej nawierzchni a żywotnością opony. Z kolei zastosowane najnowszej generacji polimery, wpływają na dłuższą żywotność opony oraz zwiększają jej przyczepność. Sportmax Roadsmart zawiera także sadzę, która zapewnia oponie wysoką przyczepność, ale także krótki czas nagrzewania bez uszczerbku dla tempa zużycia bieżnika.

Innowacyjna konstrukcja

Opony Sportmax Roadsmart zostały oparte na konstrukcji FS-JLB (Flex Steel Joint Less Belt) Ten nowatorski system pasów minimalizuje odkształcenia bieżnika w centralnej części opony przy wysokiej prędkości, co przekłada się na doskonałą stabilność podczas szybkiej jazdy, zwłaszcza z pasażerem oraz podczas silnego wiatru. Gęstość oplotu JLB zróżnicowana między przednią a tylną oponą, w połączeniu z warstwami ze sztucznego jedwabiu, zapewnia odpowiednią amortyzację wstrząsów oraz wygodę jazdy.

Źródło: opracowanie sklepu NetCar na podstawie materiałów producenta.

Gwarancja na opony Dębica, Dunlop, Fulda, Goodyear, Sava

I. Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o. udziela w imieniu producenta gwarancji na sprzedawane opony do samochodów osobowych, 4x4 i dostawczych marki Dębica, Dunlop, Fulda, Goodyear, Sava.

II. Udzielona gwarancja obowiązuje przez okres 5 lat od daty wyprodukowania towaru, oznakowanej na boku opony w numerze dot, lub przez okres 5 lat od daty sprzedaży towaru Nabywcy potwierdzonej dowodem zakupu.

III. Wysokość rzeźby bieżnika mniejsza niż 1,6 mm wyklucza odpowiedzialność z tytułu gwarancji. Moment zużycia rzeźby bieżnika należy rozumieć jako jednostronne lub całościowe wykorzystanie bieżnika do grubości 1,6 mm co określone jest przez wskaźnik TWI.

IV. Ogólne warunki gwarancji

1. Gwarancją objęte są wady fizyczne towaru powstałe z przyczyn tkwiących w towarze a stanowiące w szczególności wady wykonawstwa, wady materiałowe lub wady konstrukcyjne, o ile ujawnią się one w ciągu terminu określonego w punkcie II.

2. Warunkiem rozpatrzenia reklamacji jest przedstawienie reklamowanego wyrobu wraz z dowodem zakupu (paragon, faktura, itp.) w terminie 30 dni od dnia wykrycia wady.

3. Zgłoszenia reklamacji można dokonać w każdym autoryzowanym punkcie dilerskim danej marki opon. W przypadku problemów z reklamowaniem produktu prosimy o kontakt z naszym sklepem : info@netcar.pl lub telefonicznie: 0801/550-770, 0602/605-651.

4. Gwarancją nie są objęte wady spowodowane:

• nieprawidłowym przechowywaniem
• zastosowaniem wyrobu niezgodnie z przeznaczeniem
• nieprawidłowym montażem i demontażem
• eksploatacją niezgodną z zaleceniami zdefiniowanymi na boku opony
• nieprawidłową techniką jazdy
• eksploatacją na niesprawnym technicznie pojeździe
• uszkodzeniem mechanicznym
• zużyciem rzeźby bieżnika
• naturalnym procesem starzenia się gumy.

5. Brak numeru serii na oponie wyłącza odpowiedzialność z tytułu gwarancji.

6. Opony naprawiane poza producentem nie podlegają reklamacji.

7. Zastosowanie dętek w oponach bezdętkowych wyklucza odpowiedzialność z tytułu gwarancji.

8. Opony nieposiadające homologacji europejskiej ECE nie podlegają reklamacji.

9. Reklamacja winna być rozpatrzona w ciągu 14 dni od daty dostarczenia reklamowanego produktu.

10. W szczególnych przypadkach związanych z koniecznością przeprowadzenia specjalistycznych badań termin rozpatrzenia reklamacji może ulec wydłużeniu.
Sprzedający ma obowiazek poinformowania o tym fakcie Reklamującego przed upływem 14 dni od daty przyjęcia reklamacji wyrobu. Termin zwiazany z koniecznością przeprowadzenia specjalistycznych badań nie może przekroczyć 40 dni od daty przyjęcia reklamacji.

11. W przypadku uznania zgłoszonej reklamacji Nabywca ma prawo:

a) jeżeli wada ujawni się do 24 miesięcy od daty wydania opony - do bezpłatnej wymiany na nową, wolną od wad lub zwrotu kosztów zakupu opony;
b) jeżeli wada ujawni się po okresie 24 miesięcy od daty wydania opony - do wymiany opony na nową, wolną od wad lub zwrotu kosztów zakupu opony, przy czym w przypadku wymiany opony, wymiana może nastąpić po wpłaceniu przez Klienta kwoty odpowiadajacej procentowemu kosztowi zużycia reklamowanej opony, a w przypadku zwrotu kosztów zakupu opony, zwrot nastąpi z potrąceniem procentowego kosztu zużycia reklamowanej opony.

12. Gwarant zastrzega sobie prawo do ustalenia sposobu załatwienia reklamacji, o której mowa w punkcie 11a) i 11b), tj. wymiany opony bądź zwrotu kosztów.

13. Stopień zużycia reklamowanej opony oblicza się poprzez pomiar pozostałej głębokości bieżnika reklamowanej opony i porównanie jej z głębokością bieżnika opony nowej wg następującego wzoru:

14. Wszelkie szkody, niedogodności oraz utracone korzyści z tytułu nieużywania pojazdu w wyniku zasadnej reklamacji nie będą rekompensowane przez Gwaranta.

15. Niniejsza gwarancja nie wyłącza, nie ogranicza ani nie zawiesza uprawnień Kupującego wynikających z niedogodności towaru z umową w świetle Ustawy z 27.02.2002 o szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej.

V. Podstawowe zasady eksploatacji ogumienia:

1. Oponę należy eksploatować zgodnie z jej przeznaczeniem.
2. Oponę wraz z obręczą należy wyrównoważyć dynamicznie.
3. Montaż, demontaż, wyrównoważenie dynamiczne zaleca się przeprowadzać w autoryzowanych punktach obsługi ogumienia.
4. Zabrania się przeciążenia opony.
5. Zaleca się stosowanie prawidłowego ciśnienia eksploatacji.
6. Zaleca się utrzymanie prawidłowego stanu technicznego pojazdu.
7. Zaleca się stosowanie prawidłowej techniki jazdy.
8. Zaleca sie bieżącą kontrolę stanu ogumienia.

UWAGA

Dopuszczalne zużycie rzeźby bieżnika wyznaczają progi usytuowane w dnie rzeźby bieżnika na poziomie miejsc oznaczonych symbolem TWI.

VI. Przechowywanie ogumienia

1. Ogumienie należy przechowywać w przewiewnych pomieszczeniach, chroniąc przed działaniem światła, wilgoci, substancji żrących i ropopochodnych.
2. Ogumienie należy przechowywać w zakresie tempereaur od -5oC do +35oC,zmieniając co trzy miesiące oparcia opony.
3. Ogumienie eksploatowane należy przed przechowywaniem dokładnie oczyścić.